Самый доступный гольф-классМодели гольф-класса самые массовые и востребованные в мире. При приличных габаритах, невысокой стоимости и умеренных расходах на эксплуатацию они вполне подходят на роль единственной машины в семье. А самые доступные среди них на нашем вторичном рынке малолитражки корейских марок. Это “Daewoo Nexia”, “Hyundai Accent”, а также “Kia” седан “Sephia” и хэтчбек “Shuma” (по сути, две модификации одной модели). Не отличаясь особыми дизайнерскими изысками, эти машины показали себя достаточно надежными и недорогими в обслуживании и ремонте. Благо что за основу каждой из них были взяты проверенные одноклассники из Германии и Японии: “Daewoo Nexia” это перелицованный “Opel Kadett”, “Hyundai Accent” построен на базе “Мitsubishi Lancer”, а для дуэта “Kia” использована платформа “Mazda 323”.. “Daewoo Nexia” ПРОДАЖИ “Нексии” начались весной 1995 года. Машина была представлена с тремя типами кузовов: трехи пятидверные хэтчбеки и седан. Автомобиль почти сразу появился в России, где обрел огромную популярность: за минувшие годы владельцами “Nexia” стали сотни тысяч наших соотечественников. В нашем обзоре “Nexia” модель самая древняя, своими корнями уходящая в начало 80-х годов. Дизайн интерьера тоже на уровне четвертьвековой давности. Машина добросовестно доставит вас в пункт назначения, но особого удовольствия от вождения не ждите малолитражка менее всего годится для того, чтобы “зажигать” по трассе. Но это была первая, причем весьма добротная, иномарка, которая по цене не чрезмерно отличалась от российских машин. Бешеный спрос на нее был неизбежен.Первоначально “Nexia” снабжалась 1,5-литровыми моторами мощностью 75 и 90 сил (по два и четыре клапана на цилиндр соответственно). Коробки передач механическая или четырехступенчатый “автомат”.Вскоре отверточной сборкой “Нексии” занялись в Ростове на-Дону, на заводе “Красный Аксай”, после чего цены на эту модель заметно снизились.А в 1997 году увидели свет еще более дешевые “Daewoo Nexia”, изготовленные в Узбекистане, где был налажен полный цикл производства, вплоть до сварки и окраски кузовов. В результате узбекские “Daewoo” быстро вытеснили ростовские машины. И в России, и в Узбекистане производились только седаны с 75-сильным восьмиклапанным мотором и пятиступенчатой механической КПП.Подержанные “Daewoo Nexia” сегодня встречаются в двух основных комплектациях: “GL” и “GLE”. Первая включает в себя лишь автомагнитолу и дистанционное отпирание замков багажника и бензобака. Как опции предлагались кондиционер и гидроусилитель руля (оборудованные ими “Nexia GL” можно найти на вторичном рынке). В более богатое оснащение “GLE” входили гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, антенна, центральный замок, противотуманные фары и.. тахометр (владельцы базовой версии были лишены этого полезного прибора). Кондиционер опять-таки можно было заказать за доплату.Практически в неизменном виде “Daewoo Nexia” производилась до рестайлинга 2002 года. МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ Интерьер безнадежно устарел. Его “Nexia” унаследовала от “Opel Kadett” 80-х годов. ПОДЕРЖАННЫЙ “Daewoo Nexia” в исправном техническом состоянии не доставит хлопот новому владельцу. Выкладывать большие суммы за ремонт не придется.При покупке “Nexia” тщательно осмотрите кузов. Доступный автомобиль изначально не мог похвастать хорошей антикоррозийной обработкой. У старых экземпляров обычное явление рыжие пятна на водосточных желобах, под уплотнителями стекол, на стыках кузовных панелей. Лучше выбрать машину, окрашенную эмалью “металлик” и с установленными подкрылками и брызговиками такая будет дольше сопротивляться ржавчине. Не забудьте сразу после приобретения обработать днище и закрытые полости подержанного автомобиля “антикором”. Полировкой кузова тоже не стоит пренебрегать.Проверьте при осмотре, как работает электрооборудование. Несколько лет езды по улицам российских городов и вполне вероятны проблемы со стеклоподъемниками ($40-50), “дворниками” (разборка и смазка механизма $20) и другими элементами бортовой электросети (“лечение“ генератора и стартера примерно $140).1,5-литровый двигатель, доставшийся “Daewoo Nexia” в наследство от немецкого “Опеля Кадета”, надежен и неприхотлив при разумной эксплуатации. Основное требование своевременно менять моторное масло (через 10.000 км) и ремень привода газораспределитель-ного механизма (каждые 60.000 км). Имейте в виду: многие первые владельцы “Nexia” частенько в целях экономии пренебрегали проведением плановых ТО. Проверить это несложно. Откройте крышку маслозаливной горловины если на расположенном под ней распредвалу вместо масла увидите сгустки “гуталина”, значит, бывший хозяин скряжничал на смазочных материалах и лучше подыскать другую машину. Отработавшее свое и загустевшее масло засоряет каналы гидротолкателей клапанов ($10 за штуку), и те начинают стучать. В конце концов толкатели заклинит, они “прикончат” распредвал, и придется ремонтировать головку блока цилиндров ($500).А вот подтекающая прокладка клапанной крышки не повод для беспокойства. Это “болезнь” большинства опелевских моторов, и ничего опасного в ней нет. Объему багажника “Нексии” (530 л) может позавидовать даже автомобиль бизнес-класса.Что еще? Купив “Нексию”, не вздумайте заправлять ее 95-м бензином. Простой восьмиклапанный двигатель рассчитан на октановое число “92”. Использование более дорогого топлива раньше времени выведет из строя свечи зажигания ($4), которые обычно выхаживают 30.000 км. Примерно вдвое дольше служат высоковольтные провода, но нередко их приходится менять раньше через 40.000-50.000 км, что обойдется вместе с работой в $50.Один раз в два года следует обновлять охлаждающую жидкость. В противном случае может выйти из строя водяной насос ($60 с работой).Механическая коробка передач проблем не доставит. Масло в ней залито на весь срок службы, впрочем, его рекомендуется менять хотя бы через 100.000 км. Примерно в это же время разбалтывается кулиса механизма переключения пер
Корейское трио (Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Kia Sephia)
Автор: Сергей ФЕДОРОВ
Корейское трио (Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Kia Sephia)
Корейское трио (Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Kia Sephia)
Комментариев нет:
Отправить комментарий